উন্নত সেন্সর সিস্টেম জিরো ডেথ ড্রাইভিং এর দরজা খুলে দিতে পারে

স্বায়ত্তশাসিত সেন্সিং প্ল্যাটফর্মগুলির একটি বিকাশকারী দ্বারা মঙ্গলবার প্রকাশিত গবেষণা ফলাফল অনুসারে, সড়কের মৃত্যু শূন্যে কমানোর প্রযুক্তি হাতে রয়েছে।

প্লাজেন্টন, ক্যালিফোর্নিয়ার নিউরাল প্রপালশন সিস্টেমের গবেষণা প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে সড়কপথে মৃত্যু দূর করার জন্য প্রয়োজনীয় সেন্সরগুলি প্রতি সেকেন্ডে 100 টেরাবিট সর্বোচ্চ হারে বা চোখ থেকে মস্তিষ্কে ডেটা হারের 10 গুণ বেশি হারে ডেটা প্রক্রিয়া করতে হবে। মানুষ. প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, দুর্ঘটনা প্রতিরোধে প্রয়োজনীয় তথ্য প্রক্রিয়াকরণ হারের মাত্র এক বিলিয়ন ভাগ মানুষ দেখতে পায়।

এনপিএস তার প্রতিবেদনে প্রকাশ করেছে যে এটি ডিসেম্বরে উত্তর ক্যালিফোর্নিয়ার একটি এয়ারফিল্ডে শূন্য রোডওয়ে মৃত্যুর জন্য প্রয়োজনীয় মূল সেন্সর উপাদানটির একটি পাইলট-স্কেল, প্রুফ-অফ-কনসেপ্ট পরীক্ষায় সেই হারগুলিতে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল।

সেন্সরে ডেটা রেটগুলি যুগান্তকারী বিশ্লেষণ, উন্নত মাল্টি-ব্যান্ড রাডার, সলিড-স্টেট লিডার এবং উন্নত সিস্টেম-অন-এ-চিপ প্রযুক্তির সমন্বয়ের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল, রিপোর্ট অনুসারে, যা বেহরুজ রেজভানি, বাবাক হাসিবি লিখেছেন। এবং লরেন্স বার্নস।

“স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সিস্টেমগুলি বিকাশকারী সংস্থাগুলির জন্য মূল প্রশ্নটি হওয়া উচিত ‘রোডওয়েতে শূন্যের মৃত্যুর জন্য কী সত্য হওয়া উচিত?'” এনপিএস সিটিও এবং সহ-প্রতিষ্ঠাতা হাসিবি একটি সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে বলেছেন৷ “আমরা উপসংহারে পৌঁছেছি যে প্রতি সেকেন্ডে প্রায় 100 টেরাবিট সেন্সিং এবং প্রক্রিয়াকরণ এই প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তার মধ্যে একটি এবং এটি সত্যিই সম্ভব।”

“আজ, সড়ক দুর্ঘটনায় প্রতি বছর 1.3 মিলিয়নেরও বেশি প্রাণহানি এবং 50 মিলিয়ন আহত হয়, যার অর্ধেক পথচারী এবং সাইকেল চালক,” যোগ করেছেন NPS নির্বাহী উপদেষ্টা বার্নস৷ “আমাদের কাছে এখন গাড়ির সংবেদন এবং প্রক্রিয়াকরণ প্রযুক্তি রয়েছে যা এই মহামারীটি [এ] শেষ করতে সক্ষম করার জন্য যথেষ্ট ভালভাবে দেখতে পারে।”

নতুন গণিত

এনপিএস সেন্সরের কেন্দ্রস্থলে রয়েছে অ্যাটমিক নর্ম নামে একটি গাণিতিক কাঠামো, যা এমআইটি এবং ক্যালটেক-এ বিকশিত হয়েছে এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের জন্য এনপিএস দ্বারা টুইক করা হয়েছে। সেন্সর ডেটা কীভাবে প্রক্রিয়া করা হয় এবং বোঝা যায় তা আমূল পরিবর্তন করে।

“পদার্থবিদ্যা এবং তথ্য তত্ত্বের নীতির উপর ভিত্তি করে, সেন্সরগুলির পক্ষে শূন্য রাস্তার মৃত্যুকে সক্ষম করার জন্য যথেষ্ট ভাল দেখা সম্ভব,” NPS সিইও এবং প্রতিষ্ঠাতা রেজভানি একটি বিবৃতিতে বলেছেন৷ “এটি ইচ্ছাপূরণের চিন্তা নয়। এটা আজ সম্ভব।”

“আমরা শুধুমাত্র এই ঐতিহাসিক প্রযুক্তিকে রোল আউট করার দিকে মনোনিবেশ করছি যা শূন্য প্রতিরোধযোগ্য দুর্ঘটনায় পৌঁছানোর জন্য প্রয়োজনীয় স্টপিং দূরত্ব এবং সময় সহ স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনগুলিকে শীঘ্র, পরিষ্কার এবং আরও দূরের সবকিছু দেখায়,” তিনি চালিয়ে যান।

“হেনরি ফোর্ড বলেছিলেন যে তার লক্ষ্য ছিল প্রতিটি কর্মজীবী ​​পরিবারের জন্য একটি গাড়ির মালিক হওয়া,” তিনি যোগ করেন। “আমাদের লক্ষ্য হল গাড়ি দুর্ঘটনায় কেউ যেন প্রিয়জনকে হারাতে না পারে।”

মাল্টি-সেন্সর যা সমস্ত ধরণের আবহাওয়ায় “দেখতে” পারে এবং আসন্ন হুমকিগুলি বুঝতে পারে, সেইসাথে উন্নত এআই, কম-মৃত্যুর ভবিষ্যতকে সম্ভব করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ, রব এন্ডারলে,  এন্ডারলে গ্রুপের সভাপতি এবং প্রধান বিশ্লেষক , একটি পরামর্শদাতা পর্যবেক্ষণ করেছেন বেন্ড, আকরিক মধ্যে পরিষেবা দৃঢ়.

“তবুও, আমাদের গাড়ি থেকে যানবাহন এবং রিয়েল-টাইম ক্লাউড যোগাযোগ এবং সর্বোত্তম কম মৃত্যুর ফলাফলে পৌঁছানোর জন্য ক্ষেত্রের প্রযুক্তিগত সহায়তা বৃদ্ধির প্রয়োজন হবে,” তিনি টেকনিউজ ওয়ার্ল্ডকে বলেছেন।

সুপার সেন্সরের চেয়েও বেশি প্রয়োজন

শূন্য মৃত্যুর ভবিষ্যতের জন্য NPS-এর দৃষ্টিভঙ্গির একটি মূল অনুপস্থিত উপাদান হল যে কোনও স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন প্রকল্পের কাজ করার জন্য পরিকাঠামোর সুবিধা নেওয়ার প্রয়োজন বলে মনে হচ্ছে, স্ট্র্যাটেজি অ্যানালিটিক্সের অটোমোটিভ সংযুক্ত গতিশীলতার পরিচালক রজার সি ল্যানকটট  , একটি বিশ্বব্যাপী গবেষণা, উপদেষ্টা এবং বিশ্লেষণ করেছেন দৃঢ়.

“সমস্ত ইঙ্গিত হল যে চালক ছাড়া সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় যানগুলিকে হয় ফিজিক্যাল বা ওয়্যারলেস ‘রেল’-এ চালাতে হবে অথবা অবকাঠামো-ভিত্তিক প্রান্ত কম্পিউটিং থেকে যথেষ্ট সহায়তার প্রয়োজন হবে,” তিনি টেকনিউজ ওয়ার্ল্ডকে বলেছেন৷

উপরন্তু, তিনি উল্লেখ করেছেন যে ডেটা প্রসেসিং স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনে সেন্সরগুলির মুখোমুখি হওয়া একমাত্র সমস্যা নয়। “প্রসেসিং ক্ষমতা, গতি বা পরিমাণ একাই সেন্সরগুলির সাথে সংযোগে সমস্যাটি সমাধান করতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য তারযুক্ত বা বেতারভাবে এই জাতীয় তথ্য প্রেরণের সীমাবদ্ধতার বাস্তবতাকে উপেক্ষা করা,” তিনি বলেছিলেন। “অন্য কথায়, এটি শুধুমাত্র সেন্সরগুলির সাথে একত্রে প্রক্রিয়াকরণের প্রশ্ন নয়।”

“শূন্য প্রাণহানির লক্ষ্যমাত্র, একটি লক্ষ্য,” তিনি অব্যাহত রেখেছিলেন। “এটি এমন একটি লক্ষ্য যা কেবলমাত্র বৃদ্ধি করা যায় এবং তার দিকে পুনরাবৃত্তি করা যায় তবে কখনই অর্জন করা যায় না।”

এটি এমন একটি লক্ষ্য যা এনএসপির সুপার সেন্সর দিয়ে অর্জন করা সম্ভব নয়। “সমস্ত সেন্সর ভাল এবং খারাপ অপারেটিং পরিবেশ এবং পরিস্থিতিতে ব্যর্থতার প্রবণ হয়,” ল্যানকটট ব্যাখ্যা করেন। “পরিপূর্ণতা সম্ভব নয়।”

টার্গেট উইদাউট বুলস আই

Enderle যোগ করেছেন যে প্রযুক্তিটি এখন একটি স্বায়ত্তশাসিত যান তৈরি করার জন্য বিদ্যমান। “বিষয়টি হল যে এটিকে একটি স্থাপন করা প্রযুক্তি হিসাবে সমালোচনামূলক ভরে পৌঁছাতে হবে, এবং আমরা এখনও সেই পথটি শুরু করিনি,” তিনি উল্লেখ করেছেন।

তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন যে প্রযুক্তিটি বড় আকারে ব্যবহার করার পরে এটিকে পরিমার্জিত করতে হবে এবং পথে কিছু বাধা থাকতে পারে।

“নিঃসন্দেহে ব্যয়-হ্রাসিত বাস্তবায়ন হবে যা ব্যর্থ হবে বা বিক্রেতারা – মনে করেন টেসলা – যারা একটি সাব-স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেমটি সত্যিকারের প্রস্তুত হওয়ার আগে অতিরিক্ত প্রচার করে।”

তবুও, তিনি ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন, “আমাদের 2040 সালের মধ্যে সেখানে পৌঁছাতে সক্ষম হওয়া উচিত।”

যদিও শূন্য মৃত্যু একটি চমৎকার লক্ষ্য হতে পারে, এটি একটি ষাঁড়ের চোখ ছাড়া একটি। “শূন্য মৃত্যু অর্জনযোগ্য নয় কারণ আপনি এখনও কালো বরফ, ভূমিধস, সরঞ্জামের ব্যর্থতা এবং অন্যান্য গাড়িতে মানব চালকদের দুর্ব্যবহার করার মতো পরিস্থিতি থাকবেন,” এন্ডারলে বলেছিলেন।

“তবে,” তিনি যোগ করেছেন, “আপনি সেই মৃত্যুগুলি 90 শতাংশেরও বেশি কমাতে পারেন।”

সড়কপথে সংকট

মূলধারায় স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনগুলির প্রবর্তনের গতি বাড়ানোর জন্য, রেজভানি ফেডারেল সরকারকে সিটবেল্ট সুরক্ষার সাথে জড়িত হওয়ার পরামর্শ দিয়েছিলেন।

টেকনিউজ ওয়ার্ল্ডকে তিনি বলেন, “স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সার্বজনীন গ্রহণের জন্য শূন্য সড়কে মৃত্যু অর্জন করা প্রয়োজন এবং এটি সম্প্রতি প্রকাশিত ইউএস ন্যাশনাল রোডওয়ে সেফটি স্ট্র্যাটেজির উদ্দেশ্য।”

“আমাদের অবশ্যই কী সম্ভব তা সম্পর্কে একটি সাধারণ ধারণা থাকতে হবে এবং এটি সম্পন্ন করার ইচ্ছা থাকতে হবে,” তিনি যোগ করেছেন।

ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন দ্বারা জানুয়ারিতে প্রকাশিত স্ট্র্যাটেজি দাবি করে যে জাতি তার সড়কপথে একটি সংকটের সম্মুখীন হচ্ছে। “আমাদের দেশের পরিবহন মৃত্যুর প্রায় 95 শতাংশ আমেরিকার রাস্তায়, রাস্তা এবং হাইওয়েতে ঘটে এবং সেগুলি বাড়ছে,” এটি উল্লেখ করেছে।

“আমেরিকানরা তাদের সম্প্রদায়ে নিরাপদে ভ্রমণের যোগ্য,” এটি ঘোষণা করেছে। “মানুষ ভুল করে, এবং পরিবহন ব্যবস্থার ভাল স্টুয়ার্ড হিসাবে, সেই ভুলগুলিকে মারাত্মক হতে না দেওয়ার জন্য আমাদের সুরক্ষা ব্যবস্থা থাকা উচিত। আমাদের সড়কপথে মৃত্যু এবং গুরুতর জখমের একমাত্র গ্রহণযোগ্য সংখ্যা শূন্য।”

NPS রিপোর্ট অনুযায়ী, শূন্য সম্পূর্ণরূপে সম্ভব। “পদার্থবিদ্যা এবং তথ্য তত্ত্বের নীতির উপর ভিত্তি করে, আমরা উপসংহারে পৌঁছেছি যে সেন্সরগুলির পক্ষে শূন্য রোডওয়ে মৃত্যু সক্ষম করার জন্য যথেষ্ট ভালভাবে দেখা সম্ভব,” এটি উল্লেখ করেছে৷ “এবং, NPS এর সেন্সিং এবং প্রসেসিং প্ল্যাটফর্মের প্রদর্শিত প্রোটোটাইপ পরীক্ষার উপর ভিত্তি করে, আমরা সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি যে এটি করার জন্য বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর এবং মাপযোগ্য প্রযুক্তি বিদ্যমান, এবং এই ধরনের একটি সিস্টেম তৈরি করা বাস্তবসম্মত।”